米国で日本の自転車パーツが定番──シマノが世界シェア7〜8割。Di2はFCC・電池、完成車はCPSC
世界の自転車は、日本の部品で走っている。シマノは自転車コンポーネントの世界シェア7〜8割を握り、世界市場は約135億ドル（≒約2.2兆円）・年率約6.7%。Dura-Ace・105・Di2（電動変速）が米国でも定番だ。ただしDi2はFCC・電池、完成車・ヘルメットはCPSCに注意。需要と勘所をまとめた。
なぜ日本の自転車パーツが売れる？
中核はシマノのグループセットです。Dura-Ace（最上位）・Ultegra・105（普及ミドル）、Di2（電動変速）、油圧ディスクブレーキ、ハブまで、品質・信頼性・互換エコシステムが圧倒的で、コンポ市場の金額ベースで約7〜8割を握ります（SRAMの2倍超）。いまはワイヤレス化へ移行中です。
加えて、日東（ハンドル/ステム）・MKS（ペダル）等が米国のクラシック・ツーリング・カスタム層で根強い支持。シマノFY2024は自転車部門が売上の76.6%を占め、純利益は前年比+24.8%でした。（1ドル≒160円換算）
誰が・どこで・いくらで買っているか
販路は地域バイクショップ（組付け・保証）、専門オンライン（Jenson USA・Competitive Cyclist等）、Amazon・eBay（中古・廃番）、The Pro's Closet（認定中古）。価格帯は105（エントリー〜ミドル）→Ultegra（アッパーミドル）→Dura-Ace/Di2（電動・プレミアム＝数十万円帯）。買い手はロード/グラベルの愛好家が中心です。
価格帯のイメージ。グレード・新旧で変わります。
米国に自転車パーツを輸出するには：手続きの全体像
- HTS分類：自転車部品（8714）は無税〜10%と品目で差。要分類
- ⚠️Di2・電動・eバイク部品：無線はFCC、電池（BT-DN系）はリチウム（UN3481）で航空便制限
- ⚠️CPSC：完成車は16 CFR 1512・ヘルメットは1203（単体コンポは規制が緩い）
- Section 301：中国原産は要確認（日本原産は対象外）
- デミニミス終了でまとめ輸入
分類・通関〜発送はSLC（発送代行）で対応できます。
自転車は『売る物が部品か完成車か』で要件が分かれます。単体コンポーネント（スプロケット・ブレーキ・変速機）はHTS 8714で無税〜10%、CPSCの完成車規則（16 CFR 1512）やヘルメット規則（1203）の直接適用は限定的。一方、完成車やヘルメットを売るならCPSC規則への適合が必須です。さらにDi2など電動変速・eバイク部品は、無線のFCCとリチウム電池（UN3481）の二重ハードル——電池は航空便に制限があるため輸送方法も要確認です。
よくある質問
- Di2：シマノの電動変速。
- 16 CFR 1512：完成車のCPSC規制。
- HTS 8714：自転車部品の分類。
部品か完成車か、電動か機械式かを見極めれば確実に通せます。HTS分類・Di2のFCC/電池対応・完成車/ヘルメットのCPSC・通関まで、当社の発送代行（SLC）が代行。シェア7〜8割の日本ブランドの強みを、止めず米国へ届けられます。